水上交通事故的统计研究表明，江河中的碰撞事故发生率夜间（）白天，下半夜（）上半夜。

水上交通事故的统计研究表明，碰撞事故的一个主要原因是避让失误，其中（）又是主要成分。

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水上交通事故的统计研究表明，相邻事故的间隔时间服从（），某一时间段内发生的事故数服从。

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日本对其四个海峡的事故进行统计研究后得出了夜间碰撞概率是白天碰撞概率的（）的结论。

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事故研究表明，宽敞水域的碰撞事故大多发生在（）。Ⅰ、来往两船设计于同一航线的情况；Ⅱ、来往两船航线的横距较小的情况；Ⅲ、大角度交叉相遇的情况；Ⅳ、追越过程中

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根据2002年《水上交通事故统计办法》规定，事故损失程度通常用（）来表示。

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根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002年），水上交通事故按（）进行分级。Ⅰ、潜在事故；Ⅱ、小事故；Ⅲ、一般事故；Ⅳ、中等事故；Ⅴ、大事故；Ⅵ、重大事故；Ⅶ、特大事故；Ⅷ、恶性事故。

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根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002年），下列（）原因引起的火灾、爆炸属于火灾、爆炸事故进行统计。Ⅰ、船员房间失火；Ⅱ、雷电；Ⅲ、船上油气；Ⅳ、船员电焊；Ⅴ、厂修中船上失火。

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美国安全工程师海因里希根据55万件事故统计表明：（）。

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为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为，在碰撞事故的资料收集中，应着重收集（）等数据。Ⅰ、两船会遇态势；Ⅱ、两船的避让关系；Ⅲ、海图水深；Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或（和）两船间距；Ⅴ、最后采取的行动及其时间；Ⅵ、初见他船的时间和间距；Ⅶ、碰撞时的船位。

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