（）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。

车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。

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车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离，它基本决定于车体（或底架）的长度。

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从车体倾摆的原理分，有两种摆式车体，一种是主动式摆式车体，另外一种是（）

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高速列车车体分为带司机室（）车体和（）车体。

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摆式车体的优点，及其局限性分别是什么？

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转向架是支承车体、转向和制动的作用。

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高速列车车体所涉及的关键技术主要包括：优良的（）设计、车体（）设计和倾摆式车体技术。

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主动式摆式车体通过曲线时，车体可以抵消（）的离心力。

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摆式车体的特点是当车辆进入曲线时，根据探测器测得的信息，控制车体产生一个向（）的倾斜角。

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