汽车的侧倾刚度与汽车的转向特性密切相关。为改变汽车的侧倾刚度，可以通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。

为改变汽车的侧倾刚度，可通过改变纵向稳定杆的扭转刚度来实现。（）

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受轮胎侧偏刚度与汽车质心后移的影响，汽车在转向时，后轮所形成的侧偏角会产生（）的趋势。

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在电子控制悬架中，电子控制单元根据（）和（），判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。

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在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。（）

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汽车轮胎的侧偏刚度与车轮坐标方向的选择有关系。

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在研究汽车的操纵稳定性时，轮胎的侧偏特性主要是指（）间的关系。

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对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（）

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当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有（）转向特性。

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汽车有（）、中性转向和过多转向三种稳态转向特性。

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