中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以（）牢靠固定之。

中间站停留车辆，无论停留的（）是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器，防溜枕木等）牢靠固定。

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列车分部运行，当区间停留线路的坡度超过（），对遗留车辆除拧紧两端车辆人力制动机外，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋。

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中间站停留车辆因为装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应（）做好防溜措施。

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中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

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某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般（）事故。

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GB/T7178.9对站内停留车辆的防溜措施，交接班时应检查确认，并实行对口交接。

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编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆，是否需要防溜，由铁路局规定。

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中间站到发线停留车辆时，须经（）准许。

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中间站利用本务机车调车时，调车领导人在填写调车作业示意图前，须派人检查线路和（），并根据检查人的汇报，在示意图标注停留车辆数、位置。

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