汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到（）的限制。

汽车制动时产生的地面制动力首先取决于（），同时又受路面附着条件的限制。

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汽车的地面制动力首先取决于（），但同时又受（）的限制。

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汽车制动力取决于制动力矩。

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地面制动力的数值取决于制动器内制动蹄（）间的摩擦力和轮胎与地面间的附着力。

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关于汽车制动力，甲认为：汽车制动力不仅取决于制动力矩，还取决于轮胎与路面间的附着条件。乙认为：当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上滑移。下列（）认为正确。

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汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力，则车轮将出现（），使制动效能下降，并丧失转向能力。

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制动器制动力受地面附着力的限制。

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汽车制动效能评价指标一般用（）、制动减速度、制动力和制动时间。

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汽车制动性能评价指一般用（）、制动减速度、制动力和制动时间。

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