A站台两侧需放置相应的上、下行EMP装置。
B站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互串联。
C站台的上、下行EMP装置与车控室内IBP盘上的EMP报警相互并联。
D当按压EMP按钮时,列车应能在相应的轨道区段区域紧急停车。
关于三号线ACM100计轴设备描述不正确的有:()
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三号线信号设备中,关于计轴区段描述不正确的有()。
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下列描述中,关于三号线信号专业电源系统叙述不正确的有:()
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三号线PSD相关功能描述中,不正确的有()
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三号线信号系统中,下列不属于填充应答器(IB)的设置原则的有:()
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当三号线列车静止于任何位置时,如在车辆段,都可以通过按压()按钮来解锁车门,此时,列车两侧的车门被解锁。
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三号线正线信号机亮红灯+黄灯表示引导信号,允许列车以不大于()的速度越过该信号机,并且随时准备停车。
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三号线计轴系统中,ACM模块中的RR1LED指示灯为持续黄灯时:复位限制;指示灯为()时:按钮故障和复位限制。
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三号线信号系统中关于SIMIS ECC 的外围设备板中INOM2板描述不正确的是?()
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