柴油机连杆大头孔磨损后，常用的修理方法之一是：在大头孔内堆焊后，再镗到（），

在修理连杆大头孔时，可先从连杆和连杆盖结合的两个面上，先锉去（）厚度的金属，然后再镗到标准尺寸。

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检测柴油机连杆大头端盖与大头接合面时，当端盖与连杆大头用螺栓紧固后．用内径百分表按与连杆杆身轴线呈（）的方向上，测量两个相互垂直的直径尺寸。

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柴油机连杆小头衬套的安装，将连杆均匀加热到（），取出后迅速将小头衬套压入座孔内。

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柴油机曲轴轴颈磨损后，可通过磨削修理。轴颈最大缩小量不应超过（）。

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柴油机连杆大头端盖与大头结合面的检验，可利用平板使其与两平面相贴合，若其接触面不显缝隙，即为合格。个别允许有轻微缝隙，但用（）的专用薄片插不进缝隙为合格。

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对于柴油机曲轴来讲，一般情况下连杆轴颈的磨损要比主轴颈的磨损（）

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检测柴油机曲轴轴颈磨损状况时，用（）测量所有主轴颈和连杆轴颈的尺寸。

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190系列柴油机连杆小头孔与衬套外径间的配合属于（）配合。

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系列柴油机连杆大小头孔轴线在垂直方向上允许的平行度误差为（）。

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