LNG船舶的蒸汽轮机动力装置的锅炉虽然可以使用天然气，但蒸汽轮机动力装置的热效率低，近年来LNG船应用的双燃料内燃机推进装置的机型有（）。 Ⅰ．MANB&W公司的ME-GI； Ⅱ．MANB&W公司的ME； Ⅲ．WRTSIL DF。

为保护环境和节约能源，LNG船舶蒸汽轮机动力装置的锅炉能充分利用天然气，其优点是（），其缺点是（）。 Ⅰ．输出功率大、排出的废气少； Ⅱ．热效率高；Ⅲ．维护量小、可靠性高； Ⅳ．装置热效率低； Ⅴ．噪声大。

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虽然LNG船的蒸汽轮机动力装置的锅炉能充分利用天然气，但因热效率低，近年来各种替代方案应运而生，目前有（）。 Ⅰ．天然气-燃油的双燃料二冲程内燃机； Ⅱ．天然气-燃油的双燃料四冲程内燃机； Ⅲ．燃用天然气的燃气轮机。

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在蒸汽动力装置的船舶上，蒸汽锅炉产生的蒸汽主要用于（）。

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船舶动力装置中，把产生动力的蒸汽锅炉和蒸汽机等成套设备称为“（）”。

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在柴油机动力装置的船舶上，蒸汽锅炉产生的蒸汽主要用于（）。

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在柴油机动力装置的船舶上，一般设置有（）等蒸汽锅炉。

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在蒸汽动力装置的船舶上，以驱动主汽轮机运转为主要任务的蒸汽锅炉为（）。

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目前，LNG船舶已采用双燃料内燃机作为推进装置，与蒸汽轮机推进装置相比主要特点是（）。 Ⅰ．可以节省大量舱内空间和减轻动力装置重量； Ⅱ．可以使用燃油和天然气混合燃料； Ⅲ．可靠性高、单位重量的功率大； Ⅳ．热效率高。

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在柴油机动力装置的船舶上，锅炉产生的饱和蒸汽仅用于驱动蒸汽辅机、加热燃油、滑油及满足日常生活的需要，这种锅炉称为（）。

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