A≥3.2
B≥3.3
C≥1.6
D≥1.8
按GB18565-2001标准的规定,整车动力性检测的判定限值是在规定检测工况下,采用()作为驱动轮输出功率的限值。
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某汽车驱动轮轮边输出力为800N,轮胎半径为300mm,试计算驱动轮的输出扭矩。
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一汽车发动机输出功率为110kw,驱动轮上的得到的功率为92kw,试计算该车传动系的传动效率。
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前束是车轮定位的重要参数,车辆下线后都要在检测线进行调整,前束调整不当,可能造成轮胎偏磨,行驶跑偏等问题。
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检测整车气密性时,不需要将整车气压平衡孔进行封堵。
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轮胎气压是油耗试验时必检的项目之一。
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在发动机前置后驱动中,连接发动机和驱动轮的是()
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发动机功率试验时修正系数是一个很重要的参数,当大气压Pb为100kPa,湿空气压力Pa为1kPa,进气温度t为25℃时,计算: 1)干空气压力Pd; 2)汽油机校正系数a。
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混合动力汽车在()时,蓄电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足行车要求,此时车辆仅依靠电力驱动,辅助动力系统(内燃机)不工作。
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