车身焊接时应严格控制加热温度和区域，采用（）和提高焊接速度，防止金属氧化。

车身焊接时应严格控制加热温度和区域，采用（）和提高焊接速度，防止金属氧化。

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车身焊接修复时应尽量提高焊接速度，避免由于加热时间过长而产生（）

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车身焊接修复时应尽量提高焊接速度，避免由于加热时间过长而产生（）。

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对车身焊接时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法。

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钢材火焰矫正的加热温度最低可到300℃，最高温度要严格控制，一般不超过（）℃。

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车身焊接时应（）对结构件进行加强作业。

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在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。

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Q345（16Mn）钢的焊接结构的变形可以用火焰矫正，加热温度最好控制在700~800℃之间，以防止出现过热的魏氏组织。

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车身焊接后应采用（）的方式进行焊接部位冷却。

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