螺旋桨模型的敞水试验中，理论上要求桨模与实桨之间满足的条件为（）.

进速及转速一定时，同一螺旋桨的敞水效率船身效率相等。

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进速及转速一定时，同一螺旋桨的敞水效率船身效率不相等。

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试述螺旋桨模型敞水试验的目的及其作用。

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试述船体总阻力的试述螺旋桨模型敞水试验的目的及其作用。

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在进行螺旋桨模型敞水试验时通常只满足进速系数相等；在空泡试验时需满足（）.

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螺旋桨敞水试验的相似条件为进速系数相等。

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螺旋桨敞水试验的相似条件为傅汝德数相等。

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螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随（）和（）变化关系。

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从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中间存在着一系列传动损失，其中（）不属于该范围。 a.柴油机机械效率和指示效率； b.轴系效率和传动设备效率 c.桨的旋转效率和桨的敞水效率； d.船身效率。

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