A对
B错
线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用()。
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线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,必需采用可动心轨道岔。
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线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。
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线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用()道岔。
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线路允许速度120<v≤160(km/h),正线及到发线钢轨水平静态允许偏差为()mm。
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线路允许速度()km/h及其以上区段,小车仅限在()使用,禁止利用列车间隔使用小车;线路允许速度小于120km/h区段,在线路上使用小车时,使用部门必须做到(),并应保证在距离列车不少于线路()等级规定的列车紧急制动距离撤出线路。
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正线线路道岔钢轨静态水平允许偏差120<v≤160km/h时为()mm。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为()。
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直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距:钢梁明桥面应不小于()m,混凝土梁桥面应不小于()m,线路允许速度160km/h以上桥梁桥面应不小于()m。
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