当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（）在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。

计算题：当列车管减压量r为140KPa时，其作用风缸压力P作为多少Kpa？

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作图题：列车管减压时工作风缸充气止回阀状态如何？（绘图说明）

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已知列车管减压量为50KPa，问作用风缸压力是多少Kpa？

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自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。

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JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压（）。

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大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧（）。

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当列车管定压为600KPa时，大闸最小减压量为（）。

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当列车管定压为500KPa时，大闸最小减压量为（）。

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计算题：制动缸直径为203mm，当列车管减压量为140KPa时，求该制动缸的制动原力？

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