列车URM运行当列车在区间无法上监控员时可限速（）KM/H运行至前方站。

因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。

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列车在URM模式下驾驶，遇全列车门故障，司机可以关闭主控钥匙，车门可以自动关闭。

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URM/NRM--（）人工驾驶列车模式。

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区间开通的含义是区间无列车占用或未施工，可使列车进入区间，信号机显示“通行”信号。

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司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。

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南京地铁一号线列车具有ATO、（）、SM、RM、URM五种驾驶模式功能。

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当LOW出现全部轨道区段编码灰色闪烁，说明（）功能已失效。此时，司机只能使用（）或URM模式驾驶列车。

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在区间疏散乘客时，行调应扣停后续列车及区间邻线列车。

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列车故障发生在区间，进行区间乘客疏散时应将轨电位开关打开。

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