0m的油罐基底附加压力为100kPa，油罐轴线上罐底面以下10m处附加压力系数a＝0.285，由观测得到油罐中心的底板沉降为200mm，深度10m处的深层沉降为40mm，则10m范围内土层的平均反算压缩模量最接近于（）。

某正常固结土层厚2.0m，平均自重应力户Pcz＝100kPa；压缩试验数据见表，建筑物平均附加应力户Po＝200kPa，问该土层最终沉降量最接近（）。压力P（kPa）：0，50，100，200，300，400空隙比e：0.984，0.900，0.828，0.752，0.710，0.680

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某路堤的地基土为薄层均匀冻土层，稳定融土层深度为3.0m，融沉系数为10%，融沉后体积压缩系数为0.3kPa-1，即Es＝3.33kPa，基底平均总压力为180kPa，该层的融沉及压缩总量接近（）。

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已知作用于桩端平面处长期效应组合的附加压力为300kPa，沉降计算经验系数φ＝0.7，按《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94）估算群桩基础的沉降量，其值最接近（）。

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超固结黏土层厚度为4.0m，前期固结压力Pc＝400kPa，压缩指数Cc＝0.3，再压缩曲线上回弹指数Ce＝0.1，平均自重压力Pcz＝200kPa，天然孔隙比e0＝0.8，建筑物平均附加应力在该土层中为P0＝300kPa，该黏土层最终沉降量最接近于（）。

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烟气的标准状态是指0℃、压力为101.325kPA.的状态。

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某山区铁路桥桥台采用明挖扩大基础，持力层为强风化花岗岩。基底合力偏心矩e=0.8m，基底截面核心半径p=0.75m，（）是计算基底压力的正确方法。

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土中即将出现剪切破坏时的基底压力称为（）。

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某黄土试样原始高度为20mm，当加压至上覆土层的饱和自重压力时，下沉稳定后的高度为19mm，在此压力下浸水后测得附加下沉稳定后的高度为18mm。该试样的自重湿陷系数为（）。

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水下重力式码头为条形基础，基底为抛石基床，抛石厚度为2.0m，底面处有效受压宽度，不排水抗剪强度标准值Suk＝40kPa，（φ＝0），天然重度为18kN/m3，抛石基床内天然重度γkl＝19kN/m，按《港口工程地基规范》，深度系数，倾斜系数，地基极限承载力竖向分力为（）。

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