冗余开关有三档，用于选择系统ATPa、系统ATPb和系统（）。

C3主机柜内ATPa开关用于控制以下（）单元的电源。

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CTCS3-300T列控车载设备ATPa空气开关，控制下列单元的电源ATPCUa、C2Cua、SDPa。

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RBC系统的主系应通过冗余网络向（）的主系和备系发送列车信息。

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无线闭塞单元（RBU）是RBC无线闭塞中心系统的核心单元，采用2×2双系冗余结构。

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K5B计算联锁系统，联锁2重系为（）式热备冗余，通过高速通道进行数据交换，保证2重系同步运行，可实现不间断切换。

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SBG继电器是车辆信号传感器，用于系统切除、冗余制动、制动反馈、牵引切除和常用制动反馈。

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iLOCK系统IPS的（）结构，包括采集电路和驱动电路在内，因而有极高的冗余度，A、B系的输出采用并行工作方式，硬件电路可以保证即使另一系的驱动电路故障，也不会影响本系安全输出。

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200H型ATP采用的是冗余结构，内部有（）系安全计算机。

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CTCS3-300S型列控车载系统GSM-R（300S）电台是车载系统中负责无线数据通信的设备。电台的设计采用双系冗余技术，每一系中均包括1个GSM-R通信模块、1个MT模块和配套的电源模块，两系共用一个（）。

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