单选题
A不应滞留，该应急发电机性能符合要求
B理应滞留，该应急发电机未能在30秒内自动启动
C理应滞留，该应急发电机未能在30秒内向全船的应急设备供电
D理应滞留，该应急发电机未能在45秒内向全船的应急设备供电
正确答案
答案解析
略
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一艘1997年建造的2980总吨货船，其应急发电机设有两组起动电池组，但没有人工起动措施。去年冬天在亚洲某港口接受PSC检查，当进行自动起动效用试验时，连续自动起动了6次仍然失败，并且电池能量已经耗尽。船员接着转换到第二组电池，继续起动试验。这时PSC检查官表示不用再试，并开列应急发电机起动装置不符合SOLAS公约要求的缺陷。请你回答是为什么？
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某船在靠岸卸货期间，主电源突然故障停止供电，此时，应急电源（本船应急电源为蓄电池组）立即自动投入供电。船员在应急照明下对主电源系统进行抢修，抢修近4小时，才使主电源继续投入正常工作。请问在6小时的时间内，应急电源的电压降低了多少？（）
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某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）
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某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）
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一艘1982年建造的3万总吨散货船，以一组200AH蓄电池组作为船舶应急电源。2003年在某港口接受PSC的例行检查，一开始就对应急照明进行效用试验，没有发现异常，但试验结束后电机员没有切断应急照明开关。经过将近2小时的检查，检查官表示十分满意，但在走出机舱时意外发现在机舱门口的应急灯的发光亮度极其微弱，认为蓄电池组性能严重老化，滞留该轮。船长立即向公司汇报情况，而公司认为电池能够供电2小时，没有问题，并要求船级社帮忙向PSC检查官解释，取消滞留。作为验船师，你将如何向船东解释？（）
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