道路平面设计时，一般不轻易采用的半径是（）。

当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。

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同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。

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道路中心岛设计时，只能采用圆形，不可采用不规则的几何形状。

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（）是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。

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当局部受压承载力不满足要求时，一般采用设置（）的方法，满足设计要求。

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在进行道路沿线设计时，对直线的最大长度应加以限制，其一般要求是什么？

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当采用回旋线作为缓和曲线时，若回旋线参数A＝100m，连接的圆曲线半径R＝200m，则回旋线设计长度应为（）。

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道路几何设计所采用的车速称为（），是道路设计的一项重要依据。

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当计算行车速度为60km／h时，f值取0．06，超高横坡度采用0．04，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。

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