A调节主机转速、改变螺距比
B改变螺距比
C改变转速比、进程比
D改变螺距比和进程比
根据调距桨特性可知,调距桨可以提高船舶的机动性,主要是因为()。 a.可以改变n和H/D来改变航速; b.主机不换向可以实现倒航; c.船舶是无级调速; d.由正H/D改为负H/D迅速,反向推力比定距桨大。
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对采用调距桨的船舶,为使发动机在各航速下油耗率最低应()。
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关于采用调距桨船舶的正确结论是()。 a.保持相同的航速,可有不同的螺距比H/D、转速n组合; b.保持相同的航速,使用不同的螺距比H/D、转速n组合时发动机油耗率不同。
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根据调距桨特性可知,调距桨动力装置的经济性比定距桨好,主要是因为()。 a.可以在效率包络线内工作; b.可以选择n-H/D最佳匹配; c.改变H/D就可实现变速; d.对航行工况适应性好。
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调距桨是用改变桨叶角度的方法去适应()。
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采用调距桨的船舶,螺旋桨特性随H/D变化的规律是()。
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调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化,其原理是()。
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调距桨船舶机动性好,体现在() ①换向极为迅速 ②无级调速 ③反向推力大
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船舶修理后,在航行试验时根据规范对调距桨传动与操纵装置规定,应在()下操纵调距桨,从()所需时间不得超过15s。
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