在送货过程中，常常进行三种选择：（）

送货是配送活动的核心，在送货过程中常常进行以下几种选择（）。

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送货是配送活动的核心，在送货过程常常进行以下几种选择（）。

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采购进货ｕ＝有三种方式，即自提提货、供应商送货、委托运输。（）

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采购进货有三种方式，即自提进货、供应商送货、委托外包进货。

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人工复核作业过程中，复核员要选择合适的检测工具对货品进行重量或尺寸的检测。

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配送车辆将货品送达客户后，客户相关人员根据订单核对货品、清点数量、检查包装和质量，经检查核对无误，在送货单上签名确认的过程被称为（）

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区域内大批量的进货，配送中心保留库存，并为销售网点进行小批量送货，指的是运输网络设计中的（）网络类型。

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配送与运输不同，配送一般是由从事配送活动的专业流通企业进行的"中转"型送货。

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美国通用汽车在美国的14个州中，大约有400个供应商负责把各自的产品送到30个装配工厂进行组装，由于卡车满载率很低，使得库存和配送成本急剧上升，为了降低成本、改进内部物流管理、提高信息处理能力，通用委托Penske专业物流公司为它提供第三方物流服务。调查了解半成品的配送路线之后，Penske公司建议通用汽车公司在Cleveland使用一家有战略意义的配送中心，配送中心负责接受、处理、组配半成品，由Penske派员工管理，同时Penske也提供60辆卡车和72辆拖车，除此之外，还通过EOI系统帮助通用汽车公司调度供应商的运输车辆以便实现JIT送货，为此，Penske设计了一套最优送货路线，增加供应商的送货频率，减少库存水平，改进外部物流活动，运用全球卫星定位技术，使供应商随时了解行驶中的送货车辆的方位。与此同时，Penske通过在配送中心组配半成品后，对装配工厂实施共同配送的方式，既降低了卡车空载率，也减少了通用汽车公司的运输车辆，只保留了一些对Penske所提供的车队有必要补充作用的车辆，这样也减少了通用汽车公司的运输单据处理费用。另外，美国通用汽车公司选择目前国际上最大的第三方物流公司Ryder负责其土星和凯迪拉克两个事业部的全部物流业务，选择AlliedHoldings负责北美陆上车辆运输任务，选择APL公司和WWL公司负责产品的洲际运输。

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