单元内车辆之间为半永久牵引杆连接，两个单元之间为（），每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。

每辆车上安装一个（）用来控制制动和在连接好的列车上的制动控制单元和电牵引两者之间所需信号的接口。

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两个完全相同的车顶单元式空调机组，（），分别安装在车辆的端部。

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两个完全相同的车顶单元式空调机组，制冷量为（）KW，分别安装在车辆的端部。

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每个车的（）计算本单元应施加的制动力总和，然后平分给每个牵引/制动单元并由动车向该车牵引单元申请电制动力。

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远程终端单元是连接VICOS OC 501系统和（）的过程处理单元。

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按下司控台上的“洗车”按钮，列车进入洗车模式，牵引控制单元（DCU）控制列车以（）的速度恒速运行。

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一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速（）km/h。

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列车DU屏，运行界面，制动图标红色，代表对应单元车辆制动系统（）。

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一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速60km/h。

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