通常飞机放襟翼后，机翼要产生附加的（）力矩，平尾要产生附加的（）力矩。

放襟翼后，飞机的升阻比（）。

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通常飞机机翼升力对重心产生（）力矩，平尾升力对重心产生（）力矩。

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相同情况下，飞机放襟翼的着陆距离比不放襟翼着陆的距离（）.

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如果飞机作放襟翼的转弯，则（）。

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飞机起飞时襟翼放出的角度通常较小，目的是为了尽快提高飞机的（）

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飞机着陆时襟翼放出的角度通常较大，目的是使接地速度（）

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通常相同条件下，飞机起飞之前襟翼放出的角度（）着陆之前放出的角度。

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对于起落架向后收的飞机，放下起落架后，对飞机将产生附加的（）力矩。

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考虑到飞机单发着陆期间可能需要复飞，因此在飞机单发着陆时襟翼偏度通常是（）

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