客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆，目前已全部改用（）线。

检查客车车体配线绝缘时，应拆除车体配线与（）的联线，以免损坏箱体内半导体元件。

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我国客车单独供电型式的车体配线均采用（）。

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目前新造客车车体配线已全部采用（）。

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对于未装晶体管设备的客车，测量其车体配线的绝缘电阻值，可采用（）兆欧表。

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采用交-直流供电装置单独供电的普通客车，车体配线由（）V直流电力系统和220V交流广播系统两部分组成。

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客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度在60％以下时，应大于（）

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客车车体配线，按用途不同，可分为电力配线和（）两个电气系统。

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较准确地检测车体配线绝缘性能，一般采用（）

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客车车体配线，按供电装置的不同，可分为（）和集中供电两种型式。

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