常用制动1号阀故障塞门在故障位，则可能导致均衡风缸排风不止。

若3号阀的故障塞门在故障位时，则可能导致常用制动不减压，或不保压。

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监控装置实施常用制动时，1号、3号、8号阀组均得电动作。

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若8号阀犯卡，则紧急制动可能不排风或制动后不缓解。

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监控主机A、B机同时发生故障时，紧急制动由过压抑制板执行。

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调机分机故障，（）后系统自动降级为监控装置的“常用调车”模式。

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LKJ试验2【制动1档】要确认从ATP装置输出的是常用制动（）输出。

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动车组入库检测时选择A、B机“常用制动试验”，分别进行常用1级、常用4级、常用（）级实验。

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载频指示灯在主机上电或故障复位后显示（）。

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内燃机车在进行监控制动试验时，JZ-7型制动机大闸应放在运转位。

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