加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。

加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）

单选题查看答案

客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于（）压力构造，它根据制动管的压力变化同JZ-7分配阀一起完成机车的制动、缓解和保压作用。

单选题查看答案

平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为（）L的气室，使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。

单选题查看答案

未加装切换阀的机车：制动缸压力=2.5×（）。

填空题查看答案

JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力（），机车自然缓解。

单选题查看答案

具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（）和制动缸三种压力来控制。

填空题查看答案

具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、（）和制动缸三种压力来控制。

填空题查看答案

制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的（）。

填空题查看答案

自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。

填空题查看答案