第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。

第4类非计划停运是指机组可延迟至（）以后，但需在下次计划停运前停运的状态。

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第1类非计划停运是指机组需立即停运或（）的状态（如启动失败）。

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第2类非计划停运是指机组虽不需立即停运，但需在（）以内停运的状态。

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第3类非计划停运是指机组可延迟至6h以后，但需在（）以内停运的状态。

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计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态属于第（）类非计划停运？

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计划停运或1～5类非计划停运转为备用，以机组（）的时间为界。

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某厂新建#1机组在2007年计划检修25天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计120小时。其余全出力运行。该机组全年非计划停运率是（）。

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机组可延至（）以后的非计划停运，但调度安排提前停运时，仍作为第4类非计划停运事件。

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某厂新建#1机组在2007年计划检修45天，发生第一类非计划停运1次，12.5小时；第二类非计划停运3次，累计127.5小时；第四类非计划停运5次，累计76小时。其余全出力运行。该机组全年强迫停运率是（）。

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