对船舶而言，危险最大的损漏部位是（） Ⅰ．船底；Ⅱ．水面以下；Ⅲ．水面以上中部；Ⅳ．水面以上首部；Ⅴ．水面以上尾部。

安全管理体系应提供措施，确保公司有关机构能在任何时候对（）做出反应 Ⅰ．涉及其船舶的危险； Ⅱ．涉及其船舶的事故； Ⅲ．涉及其船舶的紧急情况。

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对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括：（）.Ⅰ、吃水和可用水深的关系Ⅱ、风浪和流的情况以及靠近危险物的情况Ⅲ、船舶的操纵性能

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1.对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括：（） Ⅰ、吃水和可用水深的关系 Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况 Ⅲ、船舶的操纵性能

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船舶搁浅后可能发生的危险情况是：（） Ⅰ、墩底Ⅱ、向岸漂移Ⅲ、打横

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航标的主要作用是：（） Ⅰ、指示航道； Ⅱ、供船舶定位； Ⅲ、标示危险区； Ⅳ、供特殊需要

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航标的主要作用是（）。 Ⅰ．指示航道；Ⅱ．供船舶定位；Ⅲ．标示危险区；Ⅳ．供特殊需要。

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SOLAS公约规定，船舶防火安全的目标有（）。 Ⅰ、防止火灾和爆炸的发生； Ⅱ、减少火灾对船舶、船上货物和环境的破坏危险； Ⅲ、限制可燃材料的使用； Ⅳ、为乘客和船员提供充分和随时可用的脱险通道。

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强风中抑制船舶偏荡，下列说法何者正确？（） Ⅰ、进车虽可直接缓解锚链吃力，但大型船舶主机转速难以微调，应舵缓慢，过量使用反而造成走锚 Ⅱ、对于可低速运转的汽轮机船可连续使用微进车 Ⅲ、与其使用微进，反倒不如使用微退，可减轻偏荡（对大型船舶而言）

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就大多数情况而言，船舶载运出口危险品时，至少应持有（）。

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