舵杆直径大于230mm的船舶，应在（）时间内自动向舵机提供应急动力源。

当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120mm时，该主动操舵装置必须为动力操舵（）

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当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120MM时，该主操舵装置必须为动力操作。（）

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气缸直径等于和大于230mm的主辅柴油机，其高压油管应可靠加以固定和围护。（）

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船舶当航舵杆直径超过（）毫米{不包括冰区航行}，应设有应急电源或位于舵机舱内的独立动力源在（）秒内自动供电的替代动力源。

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船长大于50m的船舶应在驾驶室与机舱之间设有有效的（）设备。

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液化气船舶的通风管防火网方形网孔应不大于（）mm。

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船长大于（）m及具有电动液压操舵装置的船舶，均应在驾驶台与舵机室之间设有通讯设备。

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根据SOLA、S公约要求，主操舵装置和舵杆应能在船舶最深航海吃水和最大营运前进航速前进时将舵自一舷35度转至另一舷35度，以及于相同情况下不超S内将舵自一舷35度转至另一舷30度（）。

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油水分离器设备应在船舶长期处于（）角度时，仍能正常工作。

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