A起飞和初始爬升为自由通风,爬升到一定高度时开始增压,直至余压达到一定值后保持余压不变。下降、进近、着陆相反
B预增压起飞,着陆滑跑保持一定余压,爬升与下降随高度按比例变化,巡航保持余压
C起飞保持舱压不变,直到余压达一定值时保持余压
D先自由通风,而后保持舱压不变
现代大型客机普遍采用的襟翼结构型式为()
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现代大型客机的交流发电机供电系统普遍采用()
现代大型客机采用的强度设计准则是()
现代民用客机普遍采用的机翼配置型式为()
现代大型客机缩短着陆滑跑距离的减速力有()
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现代民用客机采用的气密座舱型式为()
现代客机上的引气流量调节一般采用的是:()
现代民航客机的发动机一般采用何种供油方式()
现代大中型客机一般采用何种起落架构型()
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