Aφ0.1mm
Bφ0.2mm
Cφ0.3mm
Dφ0.4mm
120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0.2的小孔,称为“()”或“呼吸孔”,平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。
填空题查看答案
120型控制阀紧急制动时,副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120~150kPA时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“()”,成为2个阶段。
填空题查看答案
120型空气制动机采用了()作用方式,缩短了初充气时间。
单选题查看答案
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构,大大提高了货物列车的紧急制动波速,约为()。
单选题查看答案
120-1型控制阀在120型控制阀基础上增加了()功能。
单选题查看答案
120—1型货车空气控制阀与120阀相比增加了()功能。
单选题查看答案
120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了()功能。
单选题查看答案
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的()控制机构,大大提高了货物列车的紧急制动波速(约为250m/s)。
单选题查看答案
120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL.的加速缓解风缸,可提高列车的缓解波速(),使低速缓解的纵向冲动减轻。
单选题查看答案