现代汽车在气门上多采用多气门的旋转气门和液力挺杆。

现代轿车越来越多采用气门、凸轮轴（）结构。

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汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。

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大修后发动机允许气门脚有轻微均匀的声响。

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用气门叠开度测量配气相位适用于（）。

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汽油机转速保持一定，每小时耗油量主要取决于节气门开度和混合气成分。

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试验时，当节气门开到最大时所得到的速度特性称为（）。

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试验时，发动机转速保持一定，测得每小时耗油量 Gt和燃油消耗率 Ge随节气门开度而变化的规律称为（）。

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汽油发动机速度特性是在（）调整适当点火提前角维持最佳值，节气门开度一定情况下得到的。

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根据气门升起最高点时，曲轴曲柄距上止点的曲轴转角与标准相比较的配气相位测量方法是（）。

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