车辆段内和列车非载客通过的道岔采用（）。

正线道岔采用关节型，车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节可挠型。

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车辆段和列车非载客通过的道岔结构类型为（）。

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应停载客列车未停站通过的定义？

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车辆段内设有（），集中控制车场内信号、道岔，负责列车的出、入段、调车作业的指挥工作。

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地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

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车辆段设有信号楼，集中控制车场内信号、道岔，负责列车的出、入段和调车作业的指挥工作。

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地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

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车站采用关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔。（）

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列车侧向通过关节型道岔的最大速度为：（）。

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