在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位也应估计到：（）

在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位也应估计到：（）.

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在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（）.

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在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（）

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在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（） Ⅰ船速不变 Ⅱ流连不变 Ⅲ航速增加 Ⅳ流速降低

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在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，应充分估计到（）。

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船舶在有流的航道中顺流掉头，应使（）处于缓流中利于掉头。

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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低

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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低

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船舶在有流航道航行时，掌握转向时机与静水时不同，顺流航行时应（）。 Ⅰ．提前转向；Ⅱ．延迟转向；Ⅲ．平物标正横时转向。

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