各条线路客流不均衡包括现状客流分布不均衡和客流增长的不均衡两方面。（考点范围：客流特征与调查分析）

地铁车站间线路的长度应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区和居民稠密地区为（）km左右。

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（）的主要功能之一是进行线路间的票款清分和客流统计。

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地铁线路的站距一般在（）M之间。（考点范围：客流组织）

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市民集中出行，形成部分车站爆发性客流高峰的原因不可能是：（）

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大客流形成时，下列最不可能造成客流拥挤或对冲的车站区域是：（）

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地铁车站是轨道交通客流的集散地，以下不属于车站组成部分的是（）

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三级客流控制中的第二级客流控制点是（）。

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车站售检票的布置应尽量避免客流的（）。（考点范围：客流组织）

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全线客流调查一般应连续进行（）天。（考点范围：客流特征与调查分析）

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