甲、乙高加倒旁路后，如何自动限制负荷？

汽轮机代额定负荷后，负荷限制器开度都会超过85%，而负荷限制器在85%这个位置以上，负荷限制器的主轴及其连接的小凸轮和一个终点开关内的接点接通，这个接点就是过负荷反转位置的接点，这就具备了减负荷的二个条件中的一个条件，当甲乙高加水位升到365m/m时，采用浮漂式的接点接通了自动倒旁路的回路，使甲、乙高加水侧旁路门开启，出入口水门关闭，而在这个同时有一对接点去减负荷，这样减负荷以上的两个条件的具备，一起接通了负荷限制器马达，使之向减荷的方向旋转，当负荷限制器开关≤85%时，则负荷限制器马达停止，因为在这个位置上，终点开关接点是在断开的位置，也就是说甲、乙高加水位高倒旁路运行减负荷的多少，决定负荷限制器的开度＞85%以上就减负荷，＜85%就不减负荷。减负荷的目的，就是防止汽轮机的叶片，隔板和推力产生过渡的负荷。
Ⅱ期减负荷的装置在汽门伺服马达，使调整连杆上的齿形BIS开关代盖。

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