船舶在海上时，船员正常工作时间在连续两天的任何时间里都不应超过（）。

在船舶到达海上漂浮遇险人员的现场前，船长应督促大副带领船员（）的提法有误。

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船上从事海上压载水更换的高级船员和一般船员应接受以下培训并熟悉其中内容（）. Ⅰ．船舶的泵系； Ⅱ．进行压载水更换操作所需要的不同时间； Ⅲ．海上更换压载水使用的方法，适用时，具体提及所要求的安全措施； Ⅳ．船上保持压载水记录、压载水报告及日常测深记录的方法。

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船上从事海上压载水更换的高级船员和一般船员应接受以下培训并熟悉其中内容（） Ⅰ．船舶的泵系； Ⅱ．进行压载水更换操作所需要的不同时间； Ⅲ．海上更换压载水使用的方法，适用时，具体提及所要求的安全措施 ；Ⅳ．船上保持压载水记录、压载水报告及日常测深记录的方法。

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船舶因台风影响在海上发生事故，（）可被认为是海事发生的主要条件。 ①船舶条件； ②船员条件； ③自然条件； ④交通条件。

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我国《海船船员发证规则》的特别规定，下列说法正确的是（）。 Ⅰ、已持有适任证书的船员在各类非运输船舶上的服务资历可视为在货物运输船舶的海上服务资历； Ⅱ、在近洋航区船舶上任职的海上服务资历可视为在无限航区船舶上的海上服务资历； Ⅲ、船员在任职期间发生负主要责任的重大责任事故，并受到海事管理机构行政处罚的，其发生事故前的海上服务资历可作为申请考试、评估和发证的海上服务资历。

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在出租船上工作的船员，为维护船东的利益，必须保证（）。 a．机器设备运行状态正常； b．完成每航次运输任务； c．船舶在经济航速下营运。

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我国海船船员适任考试、评估和发证规则规定，在近洋航区船舶上任职的轮机长、轮机员的海上服务资历可视为相当于在无限航区船舶上的海上服务资历。

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在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、由船舶特性、即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量 Ⅱ、应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况 Ⅲ、船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心

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在判断航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时，船长应考虑（）因素。 ①能见度，天气状况和海况； ②通航密度，和发生在船舶航行区域内的其他活动； ③当航行在分道通航制或其他定线制水域内或附近时必要的注意； ④由船舶功能的性质、即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量； ⑤应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况； ⑥船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心； ⑦驾驶台的仪器和控制台，其中包括报警系统的工作状况； ⑧舵和推进器的控制以及船舶操纵特性； ⑨船舶尺度和指挥位置的视野

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