制动时制动器（），制动器摩擦力矩显著下降的现象称制动器热衰退。

制动力大小不仅取决于制动蹄磨擦片与制动鼓之间的摩擦力矩，还受限于轮胎与路面之间的（）。

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克服制动器摩擦力矩所需的力，相当于用自动千斤顶把汽车架离地面，踩住制动踏板，在轮胎外缘沿切线方向推动车轮转动所需要的力。

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对于液压制动系统，若制动液面在短时间即出现显著下降，或低于“MIN”标记，应立刻（）。

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平衡式制动器在制动时，两蹄片对制动鼓产生的制动力矩（）。

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对于不同形式的车轮制动器，如基本结构参数相同时，（）的制动力矩最大。

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摩擦片与制动鼓间隙太小，汽车制动时会造成（）。

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制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮拖滞，会（），增加汽车燃油消耗。

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制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮托滞，会（）行驶阻力，增加汽车燃油消耗。

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简单非平衡式的两制动蹄的支承点和张开力作用点的布置都是轴对称式。制动时，两个制动蹄对制动鼓的制动力矩（）。

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