在最大设计风速条件下，当电力机车受电弓工作宽度不超过1250mm时，接触线距受电弓中心的最大水平偏移不应大于（）mm。

在最大设计风速条件下，接触线距受电弓中心的最大水平偏斜值，当电力机车受电弓工作宽度为 1250mm 时，不宜大于 475mm。

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在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过（）

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在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超（）mm。

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在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超（）mm。

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在最大计算风速条件下接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过（）mm.

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在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过（）mm.

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铁路工程技术规范规定，在最大计算风速条件下，接触线对受电弓中心的最大水平偏移值不应超过（）mm。

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在最大计算风速条件，接触线距受电弓中心轨迹的最大水平偏移值，一般不得大于（）。

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当故障跳闸重合失败后，在没有相应供电臂有关故障信息的情况下，为排除因电力机车短路接地等故障跳闸，（）可通过（）通知所在供电臂上的电力机车降下受电弓后，进行一次强送电。

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