A功率和转速/速度特性
B转速/限制特性
C负荷/负荷特性
D转速或负荷/限制特性
柴油机带动螺旋桨工作时,其功率与转速的3次方成正比,这称为()。
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在船上凡直接带动螺旋桨的柴油机均为()。
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柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称()。直接驱动螺旋桨的主机是按()运行的,其特点是柴油机发出的功率和转速()。
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当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。
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在为MAN B&W柴油机选配螺旋桨时,选定的工作点越靠近()点经济性越好。
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柴油机直接驱动螺旋桨,为了限制柴油机的最低转速,一般规定()。 a.按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速; b.按推进特性工作时的最低稳定转速; c.按超负荷速度特性时的最低稳定转速; d.最低负荷速度特性时的最低稳定转速。
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当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,并联增压系统在()会喘振。 a.船舶满载,顶风,污底,使柴油机在高负荷低转速下运行时; b.柴油机在高转速下停车、加速过快; c.当柴油机低转速运行时; d.船舶在大风浪中航行飞车; e.当柴油机在低负荷工作时。
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四冲程柴油机完成一个工作循环,其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为()。
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船用柴油机与螺旋桨匹配的原则之一是使柴油机在()其功率不超过允许值。
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