关于发动机点火系统供电电源的错误说法是（）

AEEC使用内部的电门来控制115V交流电给点火激励器

B发动机左侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电

C激励器将115V的交流电转换为15000－20000V的直流电后提供给点火电嘴

D发动机右侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电