AEEC使用内部的电门来控制115V交流电给点火激励器
B发动机左侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电
C激励器将115V的交流电转换为15000-20000V的直流电后提供给点火电嘴
D发动机右侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电
关于发动机排气系统的错误说法是()
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关于发动机燃油分配系统的错误说法是()
关于发动机燃油控制系统的错误说法是()
关于EEC在发动机点火系统中功用的错误说法是()
交流电源供电系统中,当飞机在地面通电检查时下面的一个结论是错误的()
关于发动机起动活门的错误说法是()
关于发动机风扇叶片的错误说法是()
关于发动机控制灯的错误说法是()
关于发动机进气整流锥的错误说法是()
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