装用客车列尾装置主机的列车，尾部加挂客车原则上不得超过2辆；在始发站，遇特殊情况装用客车列尾装置主机的列车尾部确需加挂超过（）辆客车时，最后一辆必须为安装有客车列尾装置主机的客车。

旅客列车首尾两端装有客车列尾装置主机的客车原则上可以途中摘下。

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全列空调列车上加挂（），只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。

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旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆，遇特殊情况须超过2辆时，应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部。

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加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

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车辆部门所称的客列尾装置是指客车首尾车辆安装的客列尾主机及风管（）等相关附属装置的统称，简称KLW。

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

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空调列车加挂的非空调客车必须是（）。

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加挂客车的供风型式与列车编组不一致时如何处理？

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装用盘型制动装置的客车，须进（）线检修。

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