一艘计划航行与重庆至上海之间的甲板货船（船长89.5米）该船设计图纸业已取得当地主管机关审批并业已检验合格，验船师认为该船满足适航条件，同意签发相应的法定证书。请问以下哪些证书包含在验船师签发的证书中（）
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某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时，设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求，设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值？为什么？按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷？
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2009年1月验船师在对某浮船坞进行吨位丈量时，设计人员在计算浮箱甲板上的露天部分容积时，将抬船处所面积乘以所抬船舶的高度。问是否正确？若不正确应如何丈量？
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某A级航区船长38米客船在改建设计时，对原船进行了下述改动： 1、防撞舱壁向船后移1.5米， 2、机舱后壁降底至距干舷甲板0.3米， 3、将原客舱区域的双底结构改为单底结构。 验船师在审图时，应如何依据法规要求对这些设计改动进行审核？
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某设计院2007年3月25日向船检部门送审一套45米的客船图纸，在审图过程中发现其燃油舱设置在客舱下方的空舱内，且部分甲板、船底板、舭板和舷侧板为燃油舱围壁，且舱室甲板未做任何处理，这样布置是否理？请说明理由。
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某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325，设计延续航行时间不超过0.5小时，载客600人，该船在主甲板上布置一客舱，可容纳乘客300人，考虑到该船航程短，其他乘客在客舱顶棚甲板上（开敞处所）。下述关于该船乘客舱室设置不符合《内河船舶法定检验技术规则2011》的是（）
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船检机构于2011年12月29日收到某设计所一艘3000吨级甲板货船的审图申请，该船总长110.80米，船长105.00米，总吨位2500，航区为近海航区。露天甲板具有高度完整性，具有足够的船员保护措施和排水装置，干舷计算中的K值按法规要求减少60%。下列对于该船破损稳性的计算表述正确的是（）。
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某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325，设计延续航行时间不超过0.5小时，载客600人，该船在主甲板上布置一客舱，可容纳乘客300人，考虑到该船航程短，其他乘客在客舱顶棚甲板上（开敞处所，设置遮阳顶棚）。为保护乘客，在客舱顶棚甲板四周设置栏杆，下述不符合《内河船舶法定检验技术规则2011》的是（）
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某内河33米汽车渡轮，为双向推进，双头停靠码头的船型。为便利汽车上下渡轮，载车主甲板线设计为从船中部向船的二端逐渐下降的曲线。该船型深2.6米，主甲板从船中向船二端的下降值0.3米，主甲板板厚0.012米。按法规计算核定的最小干舷值0.5米。试分析现场验船师在戡划载重线标志时，船中舷旁的干舷应如何修正？在船中部的实际干舷值应为多少？为什么？
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