A7~10
B6~8
C4~5
D2~3
根据船模试验,水深/吃水=()时,船体阻力受浅水的影响应引起重视。
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过浅滩时,最小安全水深应根据下列哪些因素确定()。 Ⅰ.吃水;Ⅱ.咸淡水差;Ⅲ.横倾;Ⅳ.船体下沉;Ⅴ.半波高;Ⅵ.保留水深;Ⅶ.航道变迁。
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根据船模试验,浅水对旋回性明显影响的水深为:()
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船模实验得出结论,对于一般的商船而言,浅水对船体阻力明显影响的水深界限为:()
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船舶的船体部分搁浅时如发现某部位搁浅后的吃水()搁浅前的吃水又()舷边水深,则表明该部位未搁浅。
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通过吃水与水深的比较,可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深,说明此处船体()
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通过吃水与水深的比较,可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深,说明此处船体()。
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通过吃水与水深的比较,可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水,说明此处船体().
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通过吃水与水深的比较,可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水大于搁浅前吃水,说明此处船体()
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