主再热汽两管道的压降有什么要求？为了减少压降有哪些措施？

对主蒸汽管道压降要求是在最大负荷下，当一个主汽门在关闭状态时，另一个主汽门与调速汽门间不得有过分的压降，这样设置的目的，一是能保证一个主汽门关闭试验时，主汽门前后的压差不超过额定压力的15%，主汽门能自如的开启，二是试验主汽门时不产生过大的负荷摆动。
主汽管道压降情况如下，在正常运行的主汽门到调速汽门室的压降低于2%，当一个主汽门关闭的压降增至8%，这是由于一个主汽门通过的蒸汽流量为正常流量的两倍，在这种情况下锅炉至主汽门的管道压降不大于6%。 为了满足这样的要求，Ⅱ期采用由锅炉出口按最大流量设一条主汽管到主汽门前再分开，这样可以保证两个主汽门蒸汽温差最小，同时也保证了当一个主汽门关闭的管道压降最小，Ⅰ期采用两条主汽管按最大流量设计，并且在两条管道间设连通管，而连通管要尽量设在靠主汽门处。
对再热汽压降的要求是由再热主汽门到汽机再热进汽孔的压降，正常情况下小于2.5%，当一个再热主汽门或中间截止门关闭时此压降增至10%，管路设计条件是从锅炉再热器出口到再热主汽门的压降在一路运行时不超过再热压力的4%。 对再热压降限制的目的是保证作再热主汽门试验时中低压限制负荷小，同时也防止作试验时再热器安全门动作。

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