催化剂上积炭的多少除了与原料油的化学组成有关外，与催化剂的性能和（）有密切的关系。一定温度下，较高的氢分压有利于减少催化剂上的焦炭生成。

研究表明，催化剂积炭上的C/N比显著低于原料中的C/N比，说明大部分沉积物来源于含氮化合物，且主要是（）。

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一般以直馏柴油为主要原料的加氢装置，沿着加氢催化剂床层从上到下，积炭量逐步（）。

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一般柴油加氢催化剂预硫化时，硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。

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加氢催化剂积炭的机理及规律？

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催化剂的积炭失活？

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一般加氢催化剂积炭结焦的过程呈现初期积炭快速上升，中间经过相当长时间的稳定期，在催化剂运行末期又（）的特点。

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催化剂载体的种类、化学组成、物理性质不会影响催化剂的性能。

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加氢催化剂失活的原因主要分为催化剂金属中毒失活和催化剂的积炭失活两类。（）

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对于有催化剂参加的反应来说，原料油在催化剂床层上的（）可以用空速来表示。

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