由于运行时轴承外壳的温度通常比轴瓦温度高，因此一般要求轴承对轴瓦有一定的预紧力。

在汽轮机运行中，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，这部分机械耗功约占机组额定功率的（）％左右，将转化为热量使通过轴承的润滑油温度升高.

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轴承润滑油膜的形成是由于轴瓦的孔径较轴径稍大些，在轴瓦与轴径之间形成了楔形间隙。

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某汽缸采用下猫爪支持方式，在运行时猫爪的平均温度为250℃，相应此部分轴承座的温度为80℃，猫爪的高度H为150mm，线膨胀系数α=1.2×10-5，求轴封凹窝中心的抬高值。

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汽轮机轴瓦重浇乌金时，瓦胎应预热到一定范围的温度，以保证瓦胎与乌金同时冷却收缩，避免发生脱胎。

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在测量轴瓦紧力时，用面积较大的标准厚度钢垫片来代替放在轴瓦结合面处的铅丝，可以避免由于轴承结合不平所造成的误差。

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采用热装法装配轴承时，将轴承放入机油槽中加热，温度不超过（）℃为宜

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浇铸轴瓦乌金的浇铸温度如何选择？为何不允许过热或过低？

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汽轮机支承轴瓦间隙的测量工作应在转子轴颈冷却到室温度状态下进行

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为了保证机组安全平衡地工作，汽轮机轴承都采用液体摩擦的（）轴承，工作时，在轴颈和轴瓦之间形成（），建立液体摩擦。

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