系统设计的主要依据是控制命令和表示信息的容量，同时选择适当的信息传输速度，不造成信息的积压和丢失。

车载设备的主要作用是接收信号点或标志点的应答器信息，（），还接收列车速度和制动压力信息，输出（）命令和向司机显示。

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（）促使整个系统进入工作状态，准备所要发送的命令或表示。

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修正隧道设计支护参数的主要依据是（）。

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多站网络系统结构的特点是一个控制端发送的控制命令，多个执行端能够同时接收，即控制端与多个执行端共用同一个信道。

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编组站综合自动化系统包括作业控制系统和信息处理系统两部分。

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LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用（）或车载数据与地面信息相结合的控制模式。

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中国列车运行控制系统（列控系统）用（）表示。

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（）实时操作系统的一个主要特点是有严格的时间限制，每一个信息的接收，分析处理和发送过程必须在规定的时间范围内完成。

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若单纯地着眼于信息流向，控制端与执行端之间可以设计三种通信制式，即（）、（）、（）。

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