南京地铁一号线信号系统按线路的规划,分为()和正线二部分。
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南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统(ATC),包括()、列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)和列车自动监控(ATS)等子系统。
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南京地铁一号线在车辆段使用ZD6电动转辙机,正线上使用西门子公司的()。
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南京地铁一号线正线试车线采用的是(),9号道岔,转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。
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南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()km/h。
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南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
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南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备,该设备包括车载ATP、ATO子系统、轨旁ATP系统以及()。
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南京地铁一号线使用的巡更系统为电子巡逻巡检系统,由感应式智能巡逻管理系统软件、巡检器和()构成。
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南京地铁一号线一期工程信号设备中有()个LOW工作站。
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