单选题
A燃油预热温度不当
B喷油器冷却不良而过热
C启阀压力太低
D喷油压力太低
正确答案
答案解析
喷油器喷孔内外结碳主要是由雾化头过热（冷却不良）引起的。喷孔内外结炭使孔径减小，从而使喷油率减小，喷射持续期加长，油束锥角增大，射程缩短，致使燃烧更接近雾化头，雾化头温度更高，造成恶性循环，以致喷孔堵塞。
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喷油器喷孔外表面积炭的主要原因是（）。
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喷油器喷孔使用中因结炭而部分堵塞引起的异常喷射是（）。
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当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时，将会出现（）。
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当柴油机喷油器的喷孔因结炭而使孔径减小时，将不会出现（）。
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引起增压压力异常下降的原因是（）。 Ⅰ.排气阀开启提前角较小 Ⅱ.喷油提前角较小 Ⅲ.喷嘴环变形截面增大 Ⅳ.轴承故障 Ⅴ.排气阀漏气 Ⅵ.轴封结炭
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通常引起喷油器二次喷射的原因有（）。 ①喷孔部分堵塞； ②出油阀减压环带磨损漏油； ③高负荷高转速； ④喷油泵柱塞偶件磨损漏油； ⑤喷油器启阀压力太低； ⑥取消了出油阀。
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柴油机在运转中出现二次喷射的原因是（）。 ①喷油器启阀压力过低； ②喷油器喷孔部分堵塞； ③出油阀减压作用削弱； ④高转大负荷； ⑤使用较长的高压油管； ⑥喷油器弹簧折断。
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柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（）。 Ⅰ.喷油提前角过大 Ⅱ.喷油压力过高 Ⅲ.供油量过大 Ⅳ.喷油器喷孔堵塞 Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死 Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏
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疏通喷油器喷孔可采用（）方法。
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