城铁列车中VVVF（Variable Voltage Variable Frequency）电源，主要用于交流电动机调速。为保证电动机转速在较宽的范围内连续可调，要求逆变器输出（）和（）都有较宽的调节范围。为保证电动机气隙磁通恒定以防止铁心饱和，还必须使逆变器输出电压和频率（）变化。逆变器需要有（）的响应速度，以使电动机获得良好的调速性能。为了为了使电动机有较高的运行效率，并且在低速下也能稳定运行，应尽量减少逆变器输出的（）含量。

地铁列车每辆车有两台VVVF。

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列车VVVF逆变器的核心元件是（）。

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母线熔断器用于列车VVVF主电路的过流保护和短路保护。

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办理电话闭塞时，须用电话电报号码确认区间空闲的列车包括最初列车、反方向运行的列车、车辆段与相邻车站间运行的列车、退行列车、取消闭塞的列车、城铁西直门站与大钟寺站间运行的列车、联络线间运行的列车、专用线间运行的列车。

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主熔断器与主短路器配合用于VVVF逆变器主电路的过流保护和短路保护，母线熔断器用于列车母线的（）和（）。

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城铁车辆中制动系统，需要空气补足时优先补足（）车。

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下面关于城铁车辆的参数中，哪个是不正确的？（）。

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城铁车辆中定修车规程规定橡胶弹簧调整垫开口朝（）

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城铁车辆中定修规程规定，受流器的绝缘电阻不小于（）兆欧。

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